Заброшенный Сахалин: остров, который мы не знаем

На Сахалине красивая природа, а ещё это рай для поклонников активного отдыха. Но кроме этого, на острове легко найти множество по-настоящему опасных мест. Заброшенные маяки, старинные железнодорожные мосты и даже города-призраки давно привлекают экстремалов и любителей мистики.

Здесь не проводят экскурсий. Однако эти места хранят свои тайны, о которых мы расскажем в нашем обзоре.

Маяк Анива: путеводная звезда скалы Сивучья

Маяк Анива – один из самых труднодоступных в России. В начале XX века вдоль мыса Анива проходил морской путь, и о прибрежные скалы разбилось множество кораблей. Решение о строительстве маяка приняли в 1930-е годы. Строительные материалы доставляло по морю судно «Рошу-мару» – специальный корабль для обслуживания сигнальных сооружений. Процесс усложняли туманы, скалы и сильные течения.

Наконец, в 1939 году на скале Сивучья появилась круглая бетонная башня с боковой пристройкой. Она достигала более тридцати метров в высоту и состояла из девяти этажей. Смотрители жили на третьем, четвертом и пятом этажах. Остальные предназначались для оборудования, складов и хранилища горючего. А на самом верхнем размещался вращательный механизм по типу часового, который заводили каждые три часа. Маяк освещал путь кораблям на расстоянии 35 километров.

Позже часовой механизм заменили дизельные генераторы и резервные аккумуляторы, а затем автоматические приборы. Помощь смотрителей уже была не нужна, вскоре и маяк перестал выполнять свои функции.

Сейчас на маяк Анива можно попасть только в составе организованных экскурсий. И это того стоит! Он входит в топ-5 самых красивейших маяков на Земле по версии National Geographic.

Железнодорожные мосты: старинные и опасные сооружения

В начале XX века в эпоху Карафуто на Сахалине была построена сеть железнодорожных мостов. Их продолжали эксплуатировать и в советское время. В современной России они оказались не нужны и вскоре сооружения стали разрушаться. Гулять по таким местам опасно, но это не останавливает экстремалов.

Чёртов мост

Самое известное железнодорожное полотно – Чёртов мост, известный своим сложным строением. Чтобы обогнуть сопку и непроходимую тайгу, его архитекторы в 1921 году придумали хитроумный план. Поезд заезжал в тоннель внутри сопки и оказывался на мосту прямо над тем местом, где ехал несколько минут назад.

Мост давно заброшен, часть путей разваливается, а чтобы добраться до него, нужно прогуляться по шпалам от станции у села Николайчук и пройти через тоннель.

Ведьмин мост

Недалеко от Чёртова моста расположен ещё один – Ведьмин. Это самый высокий железнодорожный мост Сахалина. Его высота составляет 50 метров.

Его построили в тоже время, что и Чёртов. Он полностью разрушен. Путь от одного до другого довольно сложный, зато интересный. По пути можно встретить заброшенные тоннели, хозяйственные постройки и остатки коробов проводки освещения.

Больше интересного о сахалинских мостах и тоннелях читайте в нашем обзоре.

Фабрики: памятники индустриальной эпохи

На Сахалине есть несколько заброшенных заводов: Холмский, Чеховский, Томаринский, Углегорский. Они были построены ещё во времена Карафуто и на протяжении всей своей истории производили бумагу, школьные тетради, обои, но не пережили распад Советского Союза и 1990-е. Сейчас от некоторых из них остались лишь фундамент и остовы зданий. Экскурсии здесь не проводят, но побродить по развалинам всё-таки можно.

Холмский целлюлозно-бумажный комбинат

В 1919 году в Холмске, тогда Маоке, появился филиал акционерного бумагоделательного общества Oji Paper. В год завод выпускал десять тысяч тонн бумаги. В советское время фабрика продолжила свою работу и постепенно разрослась до целлюлозно-бумажного комбината – самого производительного в области. Здесь выпускали писчую и туалетную бумагу, обложки, тетради, школьные дневники, альбомы, салфетки и обои. На целлюлозном цехе работало около двух тысяч человек. При комбинате работало шесть цехов, лесная биржа и собственная теплоэлектроцентраль. В 1992 году случился пожар, который уничтожил большую часть производства. Комбинат проработал ещё несколько лет и в конце концов его закрыли.

Чеховский целлюлозно-бумажный завод

Этот завод тоже относился к акционерному обществу Oji Paper и был построен в 1922 году. В отличие от других, здание завода возвели не из бетона, а из красного кирпича. С 1945 года завод перешёл под контроль СССР и со временем нарастил свою мощность. К концу 1980-х здесь работало более 800 человек.

Чеховский целлюлозно-бумажный завод законсервировали в 1996 году. Имущество было разграблено, а подъездные пути разобраны. К 2010-м годам от всех строений остался лишь остов зданий и труба заводской теплоэлектроцентрали.

Остальные бумажные заводы тоже ждала участь чеховского и холмского предприятий. Их закрыли в 1990-е, оборудование разграбили, а руины стали излюбленным местом для сталкеров.

Города-призраки: дома, разрушенные стихией

Сахалинская природа также непредсказуема, как и прекрасна. Солнечный тихий день может смениться непогодой с сильным ветром и дождём. У берегов Сахалина случаются цунами, а остров сотрясают землетрясения. Из-за таких стихийных бедствий на острове появилось несколько городов-призраков. Здесь давно никто не живёт, а о прежней жизни напоминают развалины.

Нефтегорск

В мае 1995 года в Сахалинской области случилось страшное землетрясение магнитудой 7,1 баллов. Дома города, в котором проживали в основном нефтяники, вмиг превратились в труху. Погибло около двух тысяч человек.

До стихийного бедствия Нефтегорск считался самым благоустроенным на Сахалине. Его строительство началось в 1964 году. Здесь было построено семнадцать блочных пятиэтажных домов, двухэтажные жилые здания, детский сад, школа и клуб. К началу 1990-х здесь проживало более трёх с половиной тысяч человек.

Завалы города нефтяников разгребали несколько недель. Именно тогда спасатели впервые ввели минуту тишины – на пять–десять минут каждый час строительная техника прекращала работать, а люди умолкали, чтобы услышать призывы о помощи.

Восстанавливать Нефтегорск власти не стали. Развалины засыпали землёй и провели химическую обработку мест захоронений. О страшном землетрясении напоминает мемориальный комплекс и часовня. Большое количество людей здесь можно встретить только в годовщину землетрясения, в остальное время город навещают лишь редкие сталкеры.

Колендо

Колендо – самый северный посёлок Сахалина. В середине XX века на месте будущего посёлка были обнаружены крупные газонефтяные месторождения. В 1963 году здесь начали строить дома для рабочих нефтяников. Поселение было небольшое, всего несколько тысяч человек. Здесь были магазины, школы, детские сады, клубы.

Расселить жителей Колендо решили после нефтегорского землетрясения, чтобы не повторить катастрофы. Местных жителей переселили в Южно-Сахалинск, Оху и Ноглики. Сейчас на месте былого поселения остались лишь развалины.

Заброшенная военная техника на Янтарном пляже

Недалеко от села Стародубского рядом с Янтарным пляжем сохранились заброшенные танки времён Великой Отечественной войны. Правда появились они здесь на несколько лет позже окончания войны.

В 1970-е годы советское руководство приняло решение о дополнительном артиллерийском укреплении побережья Сахалина в случае возможной высадки десанта противника. Для этого расконсервировали старые танки ИС-2 и организовали из них дивизионы. На свои места танки приехали самостоятельно, после чего с них сняли двигатели и внутреннюю часть подвески, а внутри установили современные боекомплекты.

После распада Союза в военной части уже не было необходимости, её расформировали. ИС-2 так и остались стоять на своём месте, со временем превратившись в одну из главных достопримечательностей острова.

Гулять по сахалинским заброшкам лучше под хорошую музыку. Недавно музыканты острова выпустили альбом «Сахалин – Маяк России». Рекомендуем его для прослушивания.