Мыс Крильон: путешествие на край земли

Начнём наше путешествие к мысу Крильон с Южно-Сахалинска, откуда отправимся по одной из самых живописных трасс Сахалина. Примечательна она тем, что проложена через Ловецкий перевал, длина которого составляет 13 километров, а высота – около 220 метров. Сам он ничем не знаменит, но впечатляет количеством подъемов в гору и спусков. Отсюда открываются прекрасные виды на остров.

Главной достопримечательностью Невельска является лежбище сивучей – морских животных, которые занесены в Красную книгу. Они обитают на 400-метровом брекватере, построенном в 1960-е годы для защиты города от цунами. Их можно увидеть с февраля по июнь. Специально для туристов в городе оборудованы смотровые площадки с биноклями и прокаты лодок. Попасть на брекватер нельзя, он огорожен защитной стеной, чтобы туристы не пугали животных.

Всего в мире три места, где сивучи обустроили себе лежбище так близко к людям: на прибрежных островах Британской Колумбии в Канаде, в Петропавловске-Камчатском и Невельске.

Отправляемся дальше – смотреть на развалины японского порта и гору необычной формы.

От Невельска к селу Шебунино ехать по асфальтированной дороге около тридцати километров. По пути можно посмотреть на природный водопад и Лопатинский маяк, который находится в одноимённом поселении. Это навигационное сооружение построили в период Карафуто на возвышенности мыса Лопатина. Его высота составляет 17,4 метра. Маяк работает до сих пор и обеспечивает проход кораблей и судов в порты Невельск и Холмск.

В Шебунино сохранились руины японского железнодорожного полотна, которые местные прозвали «Мостом любви». В селе асфальтированная дорога заканчивается, а дальше начинается грунтовая дорога к мысу Крильон. Проехать по ней можно только на внедорожнике.

В 35 километрах от Шебунино – в нескольких километрах от места впадения реки Кузнецовки в Японское море – располагается мыс Виндис. Он представляет собой узкий перешеек со скальной горой Коврижкой на оконечности. Её высота составляет 78 метров, а диаметр – 100 метров. По форме она напоминает ковригу хлеба, из-за чего и получила своё название. Гора известна и тем, что археологи обнаружили здесь стоянку древнего человека: остатки 17 древних полуподземных жилищ с предметами быта эпохи среднего неолита – это IV век до нашей эры.

С вершины плоской горы Коврижки виден остров Монерон, а также мыс Кузнецова, где белеет маяк. Туда мы и отправляемся дальше.

Мыс Кузнецова находится в 10 километрах от мыса Виндис. Чтобы добраться к нему, нужно преодолеть перемычку из зыбучего песка, которая соединяет Коврижку с сушей. Перед мысом Кузнецова в море впадает небольшая речка, в её долине много лет назад находился японский посёлок Сони. Сейчас здесь расположена ферма, где пасутся лошади и овцы.

Мост через реку частично разрушен, через неё можно пройти в отлив, прямо по каменистому дну. Отвесные скалы мыса Кузнецова подходят вплотную к берегу, а на его вершине виднеется заброшенный маяк, построенный в 1914 году. До 1980-х здесь работали смотрители, а затем его перевели в автономный режим работы с использованием изотопного электрогенератора. Вскоре аппаратуру разбили и разграбили, и маяк прекратил свою работу.

На мысе можно увидеть места гнездования бакланов, чаек, соколов и ястребов. Любуемся окрестностями и отправляемся дальше – к последней точке нашего маршрута.

Дорога от мыса Кузнецова к Крильону проходит через перевал хребта Вавилова. Её протяженность – около 30 километров. По пути много рек, которые придётся преодолевать вброд.

Крильон называют музеем под открытым небом. Здесь сохранились остатки советского укрепрайона: доты, сеть подземных ходов, старая русская сигнальная пушка, здания из красного японского кирпича. Ещё на мысе расположены действующая войсковая и пограничные части и метеостанция, которая была открыта здесь в 1909 году. В хорошую погоду с мыса видно японское побережье острова Хоккайдо.

Самая главная достопримечательность Крильона – одноимённый маяк, попасть на который уже целое приключение. В мае 1883 года на мысе построили временную восьмиметровую башню маяка из дерева и небольшую казарму. Для подачи сигналов установили колокол и сигнальную пушку. Новый, уже кирпичный, маяк построили спустя десять лет. На нём был установлен световой павильон и осветительный прибор французской фирмы «Барбье и Бенар» с круговой линзой диаметром полтора метра. Для подачи сигналов в туманную погоду соорудили пневматическую сирену на керосиновом двигателе английской фирмы «Кантер, Харл и Ко». В советское время маяк был переоборудован электрическими лампами, но основная часть французского осветительного прибора осталась неизменной.

Маяк действует и в наше время.

Мыс Крильон – последняя точка нашего маршрута. Напоследок можно забраться по винтовой лестнице наверх, рассмотреть осветительные приборы XIX века и полюбоваться Лаперузским проливом.